召集民间车神 车迷站车手选拔赛

由台山车迷站组织举办的2013车迷站赛道日嘉年华已落下帷幕,吸引了大批车手前来参加,赛事分为A-H共8个组别,可以说是阵容非常庞大的一个Track Day活动。然而在赛道日当天的各组赛事完结后,活动还没真正意义地结束,台山车迷站方面选出A至H组的冠、亚军两位车手,共16人参加车手选拔赛,车迷站选取3个成绩最好的车手,而这3名优胜的车手将有绝对的优先试车权利,之后有可能驾驶其刚发布的丰田雅力士赛车,参加年底在GIC举行的六小时耐力赛,还有明年泛珠三角赛车节,以及部分的北方赛道嘉年华、西南房车赛等民间赛事。为公平起见,本次选拔赛中,16位车手分成两组,每组8人,每组均进行两个回合的圈速赛,分别驾驶10分钟的广汽传祺GA5赛车和10分钟的大众Polo赛车。车迷站的车手选拔赛,是一种非常具有创意性的取材于民,毕竟“高手在民间”这句话一点不假,选出的车手很大程度上都是来自民间的车神,或者这样说有点夸张,但能在赛道日上赢得组别的前两名,接着再在选拔赛中赢得出线机会,如此过五关斩六将的3位最终胜利者,当然是实至名归。

召集民间车神 车迷站车手选拔赛

图:下午5点钟的GIC,参加车迷站赛道日嘉年华的车手和观众基本已散,赛道貌似回复一片宁静,但其实还有一轮车手选拔赛准备召开。

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图:等待车手来驾驶的有两款赛车,广汽传祺GA5和大众Polo,均搭载6速手动变速器。大会只提供8辆赛车,但入围的候选车手有16人之多,所以要分两个大回合。

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图:短暂的会议后,入围参加选拔赛的准备上车。

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图:因为涉及到多次的换车驾驶,为了让车手更快地做好准备工作,大会安排了相关的工作人员,以协助车手做准备工作。


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图:这位参赛者的装备相当齐全,赛车服和HANS头颈保护装置都不缺少。

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图:赛道工作人员辅助车手做好出车准备。


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图:新旧两款Polo赛车,但同属第四代。

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图:经过上午的赛道日,车手们对赛道的Racing Line更为熟悉,该抓的APEX点都抓准了。


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图:GA5其实可以再把车身降低一点,以减少过弯时的侧倾。


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图:不是所有车都是标配空调的,更何况有些车硬是将空调挖出来,做成赛车。没办法,那就用古老的办法,开窗通风吧,尽管对后直道的加速造成一定的影响。


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图:后直道的末端区域,也就是传说中的重刹车区。


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图:“大直道过后,通常便是发卡弯”,这个有点做作、有点深沉的推论是出自谁人之口?那个开豆腐车的藤原拓海呗。图为后直道之后的大角度发卡弯,也是全场速度最慢的几个弯之一,选手们过这个弯都非常小心。


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图:别误会,不要以为黑白方格旗的挥动便代表着选拔赛的全场结束,只是第一回合时间到而已。其实整个选拔赛四个回合进行,每个回合十分钟,加上车手的上下车准备功夫,5点多才开始的选拔比赛,不到夜幕低垂是完不了事的。


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图:比赛前我们无敌的记者组还在讨论传祺GA5和Polo赛车哪个更能跑,但是说好的传祺GA5更快呢?笔者赛后看大会统计的16个车手的圈速成绩,Polo赛车的圈速普遍比传祺GA5的稍快,赛道上常出现Polo狂追GA5的场景,是绝对有理由的。


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图:由于只有8辆赛车,而候选车手却有16人,因此8个车手在赛道上比拼的时候,另外8个车手在干什么?当然是关注着场上的变化,留意对手们的跑圈。


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图:刚才看过了传祺GA5在重刹区的表现,现在看下Polo的刹车表现吧。


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图:原则上来说,这是一场晋级赛,是优胜劣汰的残酷游戏,最终只有3名优胜者出线,除了杀红了眼,还刹红了碟。


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图:夜幕逐渐低垂,赛道上的能见度和温度都在逐步下降,对车手们来说是一个考验,尽管赛车全是用上普通的花纹胎,赛道温度的降低不会造成较大影响,但视线变差是一个严重的问题。对后上场的8名车手来说,外界环境的变化是一个不可抗力因素,但赛车便是这样,除了车技,还时刻考验车手的心理素质和环境适应力。


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图:果然,这是一场持续到灯亮的大战。


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图:经过四个回合的决战,最终成绩出来了,第一名为赖嘉诚(左三),第二名为陈少航(左二),第三名为北平,不过由于北平赶时间,跑完选拔赛后马上离开GIC,未能参与合影,图中左右两位为台山车迷站的负责人。